塔機產(chǎn)品更新?lián)Q代，推動塔機起重機進(jìn)入三大變化趨勢

自上世紀(jì)80年代引進(jìn)國外塔機技術(shù)生產(chǎn)塔機，30年來中國塔機制造有了很大發(fā)展，但塔機的技術(shù)水平改進(jìn)不大。隨著科學(xué)的發(fā)展和時代進(jìn)步，塔機產(chǎn)品也會不斷改進(jìn)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國塔吊行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報告》指出，塔吊等工程機械的壽命一般是6年-10年，目前距離工程機械行業(yè)的上一個高峰期(2007-2011年)已有6年-10年，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入更新?lián)Q代需求集中釋放的時期。未來2年-3年，更新需求空間還將繼續(xù)擴(kuò)大。

塔機起重機的變化有三個方面趨勢：一是中型塔機(63t.m~500t.m)平頭化趨勢、大型塔機(600t.m以上)動臂化；二是塔機三大機構(gòu)技術(shù)性能會不斷改進(jìn)，特別是起升機構(gòu)的性能會不斷提高；三是數(shù)字技術(shù)在塔機控制系統(tǒng)中的應(yīng)用會不斷普及。

中型塔機平頭化，大型塔機采取動臂化。首先，平頭塔機制造可更大程度實現(xiàn)模塊化生產(chǎn)，可促進(jìn)企業(yè)提高工藝裝備和生產(chǎn)手段的現(xiàn)代化，提高生產(chǎn)效率與制造精度，降低生產(chǎn)成本。其次，平頭塔機的模塊化結(jié)構(gòu)，在安裝和拆除時，可Z大程度地減小起重設(shè)備的噸位，安裝和拆除的安全性更高。對于超高建筑的群塔作業(yè)，大型塔機的動臂化升級是水平衡臂塔機不可替代的;動臂塔機變幅的舉高性，使塔機安裝高度相對較低，同時可Z大限度減少對施工場地區(qū)域外空間的侵占。

目前我國塔機起升機構(gòu)、技術(shù)水平和性能與國外差距較大，水平較高的有采用德國“弗蘭德”直交圓柱齒輪減速器的LVF變頻起升機構(gòu)，波坦MC320塔機一字型機構(gòu)等，但采用技術(shù)落后的起升機所占比例更大，如波坦F0系列的RCS起升機構(gòu)，以及利勃海爾早期的π型起升機構(gòu)。這兩種機構(gòu)都是上世紀(jì)60年的技術(shù)，能耗大，減速器使用壽命短。因此，塔機三大機構(gòu)尤其是起升機構(gòu)的技術(shù)性能會不斷提高是必然之勢。

從技術(shù)和使用兩個方面來說，中型和中大型(150t.m-500t.m)塔機的起升機構(gòu)都應(yīng)采用直交圓柱齒輪減速器，L型布置，變頻調(diào)速，這將成為今后的變化趨勢。目前國內(nèi)幾個減速器廠，如國茂、博能、杰牌等廠家的減速器，在技術(shù)上基本能滿足中型塔機的起升機構(gòu)配置的需要，如能加大應(yīng)用，在客觀上會促進(jìn)這些企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)水平和品質(zhì)的提高。